1907年 - 詹天佑主持修建什么隧道
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1907年,詹天佑主持修建八达岭隧道,这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。八达岭隧道采用了“竖井开凿法”,有两条队伍同时从两端凿进,一条队伍从山的中间凿下去,凿到一定位置后,再分成两个小队分别向两端凿去,凿出的竖井便形成了一个天然的通风口。
八达岭隧道位于北京市延庆区,京包铁路北京至张家口段(原京张铁路)的青龙桥车站附近,是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。
1907年起,由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭,进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰,隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩,另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等,风化呈破碎和泥质状态。
詹天佑主持修建了4条隧道,分别是八达岭隧道、居庸关隧道、五桂头隧道、石佛寺隧道,这四条隧道全长长1644米,其中八达岭隧道最长有1092米。
四条隧道是詹天佑在主持修建京张铁路时修建的。经过4年时间,1909年8月11日京张铁路建成,10月2日通车。是中国首条不使用外国人员,由中国人自行建设完成,投入营运的干线铁路。
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